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深中通道沉管隧道首个管节钢壳成功出运

2020-01-02 19:02

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6月26日,在中国船舶工业集团有限公司所属中船海洋与防务装备股份有限公司子公司广船国际有限公司造船港池边的码头上,深中通道沉管隧道首个管节钢壳成功出运。

深中通道隧道是世界首例特长、特宽、特深的海底沉管隧道,也是世界范围内首次大规模采用钢壳混凝土结构的钢壳制造工程。因此,此次出运的首个管节钢壳也是世界目前建成的最大的沉管隧道钢壳,标志着广船国际成功突破了沉管隧道管节钢壳建造技术难关。

该管节钢壳长123.6米,宽46米,高10.6米,总重量达8716吨,由1189个大小隔舱组成。在制造过程中,广船国际高起点谋划,大规模应用智能制造,先后投资建造了智能片体生产线、小节段智能化涂装生产线等,其中的智能打砂机器人、智能喷涂机器人更是首次在国内实现大规模应用。因为智能片体生产线和小节段智能化涂装生产线的调试和投产工作非常艰巨,没有经验可以借鉴,广船国际项目部临时党支部专门组建了“攻坚突击队”,联合厂家进行研究和调试攻关,使智能生产线按计划顺利投产使用,保证了管节钢壳制作和涂装的节点。

另据介绍,深中通道管节端面的公差只有4毫米,为了保证精度和质量,广船国际项目部坚持从源头开始严格做好精度控制,检测项目种类包括各阶段的结构安装完整性、焊缝表面质量、焊缝无损检测、密性试验、隐蔽部位检查封孔、预留预埋件检查等。通过艰苦卓越的努力,最终实现管节钢壳横向垂直度拟合面与设计面管节钢壳左右外缘差不超过3毫米,竖向倾斜度拟合面与设计面管节钢壳上下外缘差不超过3毫米,充分满足了设计精度要求。

在6月13日召开的首个管节钢壳联合验收会上,与会专家通过查看现场、认真审查项目验收资料后,给出了“E1管节钢壳制造完成了合同规定内容,符合设计图纸及验评标准要求”的评价,为钢壳的成功出运奠定了基础。 来源:中船集团网站

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